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上海市公共停車場規劃常見問題

發布時間:2020/12/22

強化城市停車設施專項規劃調控

(一)科學編制城市停車設施專項規劃。依據土地利用總體規劃、城市總體規劃和城市綜合交通體系規劃,城市停車行業主管部門要會同規劃部門編制城市停車設施專項規劃(以下簡稱專項規劃),合理布局停車設施。專項規劃應符合《城市停車規劃規范》《城市停車設施規劃導則》、充電基礎設施建設等相關要求。編制專項規劃同時,應對建設項目停車配建標準實施情況進行評估,并適時調整,調整后的停車配建標準應及時向社會公布。

(二)專項規劃要突出重點。專項規劃應堅持設施差別化供給原則,按照城市中不同區域的功能要求和城市綜合交通發展策略,合理確定停車設施規模。對于老舊居住區等停車設施供需矛盾突出的重點區域,應結合片區停車綜合改善方案,合理確定停車方式和停車規模;對于公共交通發達地區,應合理控制停車設施建設規模。

(三)分層規劃停車設施??沙浞纸Y合城市地下空間規劃,利用地下空間分層規劃停車設施,在城市道路、廣場、學校操場、公園綠地以及公交場站、垃圾站等公共設施地下布局公共停車場,以促進城市建設用地復合利用。


建筑物一旦建成,很難再從用地上或建筑規模上增加配建停車設施。上海市公共停車場規劃常見問題

上海市公共停車場規劃常見問題,停車場規劃

現行停車場分類的矛盾被***認同的停車場分類,概念邏輯上不嚴密,往往引起爭議,主要體現在對公共與配建停車場的理解上。首先,公共停車場是從使用對象上分類,配建停車場是從建設上進行分類,兩者不屬于同一范疇,不應相提并列,而規劃設計中往往自覺不自覺地將這兩類停車場相對應,從而導致規劃設計中一系列混淆。其次,配建停車場是為本建筑所屬車輛和本建筑吸引外來車輛停車服務的,假設一個區域或地塊,所有建筑物都按配建指標建有完善的配建停車場,理論上就不再需要公共停車場,因此,兩者對應關系邏輯上不嚴密。再者,根據我國現實情況,配建停車場中有很大部分是為社會公共停車服務的(不僅僅為本建筑物吸引的外來車輛服務),而名義上又稱為配建停車場,所以許多停車場無法區分究竟是配建停車場還是公共停車場,這種停車場分類概念的不嚴密,引發系列的規劃與使用上的混淆,如:如何確定配建停車場的恰當規模,如何規劃公共停車場等。這些問題一直困擾著我國停車場的健康發展?,F代停車場規劃設計風景名勝區考慮到環境保護需要或受用地限制時,距主要入口可達150~200M。

上海市公共停車場規劃常見問題,停車場規劃

停車場概念

景區停車場是為旅游者使用的汽車提供停車服務的場所。景區中常見的車輛類型有大型客車、中小型客車以及摩托車和電瓶車。

態停車場的規劃原則

生態型的停車場宜采用組團式、分散式的布局。采用綠化草坪磚,以灌木為隔離線,用高大喬木和藤蔓植物遮蔭。景區的停車場應成為景觀,避免采用使大面積車輛曝曬的硬化停車場。國外有景區采用太陽能電池板或太陽能集熱器作為停車場的車棚。既可防止車輛曝曬,為開空調而多耗油污染景區空氣,又可以為景區提供綠色電源。

景區停車場的建設要建一個,用一個,建成后的停車場不能移作他用,己移作他用的要設法收回。避免對景區停車造成困擾和負擔。

停車場設計具體規范

1.機動車停車場的出入口應有良好的視野。出入口距離人行過街天橋、地道和橋梁、隧道引道須大于50米;距離交叉路口須大于八十米。

2.機動車停車場車位指標大于50個時,出入口不得少于2個;大于500個時,出入口不得少于3個。出入口之間的凈距須大于10米,出入口寬度不得小于7米。

3.機動車停車場內的停車方式應以占地面積小、疏散方便、保證安全為原則。

4.機動車停車場車位指標,以小型汽車為計算當量。設計時,應將其他類型車輛按表一所列換算系數換算成當量車型,以當量車型核算車位總指標。

5.機動車停車場內的主要通道寬度不得小于6米。

6.自行車停車場原則上不設在交叉路口附近。出入口應不少于二個,寬度不小于2.5米。

7.自行車停車方式應以出入方便為原則。

8.專用自行車停車場的停車位指標應不小于本單位職工人數的30%。 早該知道停車場規劃設計是這么做的!

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停車發展政策和各類建筑物配建停車指標是城市總體規劃設計階段**應有所作為的方面,也是起到對停車總體控制與把握的兩個主要方面,是總體規劃設計的工作重點。停車發展政策是停車場發展的總體策略,目前我國城市普遍停車車位缺口過大,基本上是提倡建設,但仍缺少鼓勵發展建設的措施和穩定的建設資金來源。停車發展政策應從土地資源、機動車發展水平、出行方式等方面綜合論證停車場發展策略和保證停車場建設的措施,并從政策上對機動車快速增長起調控作用。如日本和中國香港的停車發展政策著重強調鼓勵私人投資停車場建設,采用“購車者必有車位”的政策以控制機動車過快增長。停車泊位數越多,出入車輛就越多,出入口的數量也需要相應增加。上海市上海世博會停車場規劃設計圖紙

停車場規劃設計目標一是近期目標,解決現狀(或三至五年)停車問題,二是遠期目標,滿足未來城市停車需求。上海市公共停車場規劃常見問題

停車場設計標準一般設計停車場的原則是強調自然協調,設計中要與自然和諧,當然這指的是室外停車場,室內的標準則是車位空間盡量大些,設計中要充分考慮到車型以及倒車技術等相關因素。停車場設計如何避免誤區,原則以及主要因素。

首先是車位數量與出入口比例,在機動車停車場車位指標大于50個時,建議出入口不得少于2個;在車位大于500個時,出入口不得少于3個。而且出入口之間的凈距也應該相隔較遠,出入口寬度不得小于7米,這樣方便車輛出入。然后就是停車場區位選擇,一般來說,停車場的區位選擇是很重要的,舉個簡單的例子,在景區建造停車場,景區外部是集中布局還分散布局,不同的布局設計是不一樣的。除了布局外,交通情況對設計來說也是比較重要的,一般而言,景區停車場應布置于景區快速交通道附近,如景區外部聯通道的分岔口處。那么視野問題也挺重要的,建議在設計車道時,出入口的視野要廣闊,機動車停車場的出入口距離人行過街天橋、地道和橋梁、隧道引道須大于50米;距離交叉路口須大于80左右。***就是基礎設施的建設,一般設計停車場時要注意停車場內部的基礎設施問題,比如煙道設計是否容易散煙,車輛停置形式,是垂直式還是平行式又或者斜角式等等。 上海市公共停車場規劃常見問題

上海淵莘停車場管理有限公司致力于交通運輸,是一家服務型的公司。公司自成立以來,以質量為發展,讓匠心彌散在每個細節,公司旗下停車場規劃,停車場運營,停車場管理,停車場設計深受客戶的喜愛。公司注重以質量為中心,以服務為理念,秉持誠信為本的理念,打造交通運輸良好品牌。在社會各界的鼎力支持下,持續創新,不斷鑄造高品質服務體驗,為客戶成功提供堅實有力的支持。

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